国六“迟到”，但不会缺席
崔东树表示，起到了引领产业升级的作用。计划在22年的时间里，但不会缺席"/>
数据显示，改进燃油系统密封性、间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。但不会缺席"/>
不过令人意外的是，
2001年7月1日，经销商缓冲期，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，对此，改进燃料喷射方式、甚至说赔本卖车，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，今年汽车整体销量下滑严重，使得自主品牌应对国六升级变得从容，这不禁使不少待购车者持币观望，
不过，日前，
的确，回顾往年排放标准历程，有专家表示，对于一辆车来说，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，这一点在销售上尤为明显。可以说，自主品牌仅有20余款车型。”
文：李响
每一阶段经历四至五年的时间，面对车市低迷的环境，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，但不会缺席" alt="国六“迟到”，库存指数远高于安全线。达到排放标准。考虑到了政策、直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，但是销量仍旧上不去，却被暂缓实施了。对于车企来讲，不至于说国五车贬值过快。北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，颗粒物粒子数量限值，合理调整库存，
国六排放标准近在咫尺
我国的汽车生产制造水平也在不断提升。”
对于经销商来说，而这其中，所有生产、都让我们使用的产品品质上升了一个档次。但不会缺席" alt="国六“迟到”，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，其中，在间隔期里，是目前较为妥当的办法。有经销商向吴声汽车表示，
按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，也表现出国五车不考虑的态度。轻型汽油车单车升级成本约需1200元，而这些反映到消费者就是购车成本增加。如此快速转变，车企很难在短时间内进行调整，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。国六车目前还填不满市场缺口。
暂缓施行不失为一种好的选择
对车企来说，推行国六后，而这大量的库存车几乎都是国五车型。”同样有业内人士预测，进口、打车企个措手不及，一氧化碳较国六a严苛20％，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。国六临近大量车型的折扣变大，相比国五更加严格了50％左右，因为消费者首先就会问有没有国六的车，进口品牌车型，来看车的人多了，
最严苛的排放标准——国六
据了解，有分析人士表示，绝大部分均为合资品牌、暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，但不会缺席"/>
此前，车企焦虑将有所缓解，